近日，疫情卷土而来，来势汹汹，仅仅10天新增的本土确诊病例就200例！
为防止疫情进一步的扩散，多个省市地区进入应急状态，实行封闭管理、对各交通出入口实行“只出不进”的交通管制。
运输生产受制约
严格的管控措施，导致木材供应链的整体运转效率降低，给货物的运输和生产造成了极大的制约，许多木材运输停滞，交货周期被迫延长。
10月14日，中国口岸城市二连浩特市新增本土确诊病例1例，中国方面决定：自2021年10月14日07时起，将无限期关闭二连浩特公路口岸。
二连浩特公路口岸是中国对蒙古国开放的**公路，也是中国与蒙、俄两国经贸合作的主要通道和重要平台。口岸进口的商品主要有木材、铁矿石、煤炭、纸浆等。
数据显示，2020年全年，公路货运口岸共检查验放出入境车辆12.2万辆次，同比增长20%。
在2020年疫情爆发早期，二连浩特公路口岸全力保障经贸物流正常往来，为稳外贸、稳外资，保产业链供应链稳定起到了积极促进作用。如今二连浩特公路口岸因疫情关闭，必然将对我国木材贸易的往来造成不小的影响。
木材价格持续走高
为防控疫情扩散，各省市采取的交通管制措施给木材加工和运输方面造成了不小的影响。许多物流公司因此调整部分线路大车运费，变相抬高了木材企业的生产成本。最终导致原材料出现供需不平衡、供应紧张、价格上涨的情况，给木材行业带来了较大压力。
本轮木材涨价，需求是部分原因，更多还是由供给推动。一是需求方面，随着“拉闸限电”情况缓解，木材市场开工现象明显，市场需求逐渐回升。二是供给方面，当前全球疫情尚未得到有效缓解，生产恢复较为缓慢。
在这种供给约束情况下，下游木材需求的迅速增长，导致产能不足以支撑需求，扩张周期又很长，进而带动了木材价格的上涨。
自疫情爆发以来，木材价格一直起伏不定。目前，下游市场需求较弱，长期来看，木材价格仍以上涨为主。
从疫情管控方面来看，国内疫情尚未结束，木材加工和运输方面将会继续受限。从供应来看，当前油价、电价、煤价不断上涨，木材成本会再次增加，木材供应链仍旧不稳定。
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