在全球疫情环境下，海运物流链异常混乱，时效、成本、体验俨然成为众商家业务开拓的核心要素。
广州南沙港，作为华南地区木材进境的重要港口之一，在粤港澳大湾区建设的战略部署下，紧抓外贸“窗口期”的发展机遇，不断在时效、成本、体验上下苦功夫。它的崛起，为中国木材进口企业打开了一片新的天地。
众所周知，航线是港口发展的生命线。随着南沙港发展步伐加快，港口航线开发力度也不断加大，仅2021上半年南沙港就新增了14条国际航线。截至2021年6月底，南沙港区已开辟160条班轮航线，其中外贸航线128条，内贸航线32条。
在众多国际航线中，东南亚航线无疑是南沙港的最强项，主要来源于泰国的橡胶木也因此享受到这一“红利”。据中国木材价格指数网、木材王国调查了解，槟城、林查班、宋卡、曼谷是泰国橡胶木出口的主要起运港，尤其是槟城和林查班占据泰国橡胶木七八成的出口量。而在这两个起运港，南沙港均有与之匹配的丰富航线。据不完全统计，目前南沙港林查班航线有14条，槟城航线5条。丰富的航线、相对充沛的仓位，极大地降低了木材商家订舱难的问题。更甚的是，林查班航线4天到港的高时效优势，为木材商家在不确定市场环境中赢取先机提供了坚实保障。
广州南沙港林查班部分航线统计表
“直航，且4天就到港，7天内送货上门。这在此前是无法想象的，但是南沙港却做到了。”致力于木材物流最佳解决方案的广州德正货运代理有限公司俞总说，“虽然在6月份之际南沙港因为华南外贸集中转港至南沙导致海运时效不稳定，但到目前为止南沙港的港口秩序已经基本恢复正常，大船靠泊也在有序进行中。因此接下来，橡胶木客户完全可以放心的来南沙，尤其是那些有计划轻仓操作的木材商家们，南沙的海运物流时效定是最优选择。”
当然，在成本和体验上，南沙也不逊色。以海运费为例，对比其他港口，目前南沙港的海运费至少有100美金/柜的优势。这对于原本就利润微薄的橡胶木商家来说，也是有很大吸引力的。而在体验上，扎根南沙，并且以提供专业木材物流解决方案为己任的广州德正货运代理有限公司无疑是最佳的选择，专业、高效的服务理念是木材客户降低物流成本，提高产品竞争力的服务保障。
广州德正货运代理公司成立于2012年，专注于中国进口木材的清关及物流服务。公司位于地理位置优越、国际航线丰富的国际超级深水大港-----南沙新港。为广大木材客户打通物流通道，提高交付时效，降低物流成本，提高客户产品竞争力是我们不竭的发展动力。在“大通关、大物流、一带一路”及南沙港大力发展航运物流业的背景下，我们潜心为客户重新规划进口物流路径，鼓励客户走直航来南沙，在物流配送上打破汽运单一模式，发展水陆联运、海铁联运等多式联运模式，实现跨区夸省多网点无缝对接，提高交付时效、降低物流成本。发展至今，公司服务的木材品种涵盖世界主要木材产区，如东南亚材、非洲材、南美材、北美材、欧洲材；我们辐射的物流网点涵盖广州、深圳、东莞、江门、中山、佛山、台山、江西南康。
